血肉之躯筑长城

原空军机务地勤战士、幼型厂员工黄墀勇参与抗洪抢险的故事

陈 荣

    服役期间
，他冒着性命危险与洪魔格斗了两天三夜
，把被洪水围困的人民人民转移到安全地带
，还急救出一批农用物资
，屡次受到嘉奖……
   

    他
，就是集团股份公司幼型厂电校车间员工、原中国人民解放军空军某队列机务地勤兵黄墀勇。
   

    黄墀勇来自浙江省江山市一个村落家庭。采访他时
，我们能感触到他身上的武士气质：倔强、坚毅。他的军旅生涯中有好多动人至深的难忘故事
，出格是参与抗洪抢险的经历。

    1995年7月中旬
，安徽娄底倾盆大雨陆续两天两夜不止
，水位暴涨的长江流域大渡口坝堤面对决堤危险。中午11时许
，大堤出现了较大面积渗漏
，情况极度危机。队列首长号令各人垂危集中
，正筹备吃午饭的黄樨勇和战友立刻放下筷子往表跑
，400多官兵跳上了汽车
，高唱军歌开往前列。

    来到大堤
，水势极度凶猛；栖驴吹桨拥滔掠泻芏啻逭
，他焦心万分
，心想
，若是不堵上决口
，下面的苍生和良田即将遭殃。此时
，一些官兵跳进了决口处；栖乱馐兜秸接训奈Ｏ招
，立刻转身去扛沉沉的沙袋援手战友堵住决口。雨越来越大
，只看到江中的浪一浪高过一浪
，洪水湍急
，刚放下去的沙袋须臾之间已被洪水冲走。而此时
，洞口被洪水冲成的洞穴越来越大
，若是不立刻堵住
，后果不能思议。焦心万分的黄墀勇顾不得自身安危
，他用绳子绑在身上跳到水里
，接着岸上的战友也都跳了下来
，各人一路在洞口处打桩
，而后用钢筋固定住；栖律狭税
，起头搬运着沙袋？咐哿
，他驮着；驮累了
，他只能拖着。奋斗了两天三夜
，他和战友们都没有合上一眼。
 

    雨变幼了
，大坝根基解除了危险；栖鹿瞬坏眯菹
，立刻和战友沿着弯弯的山路跑向地势最低的苍生家
，那时苍生家里已是水漫金山；栖露话没说
，挽起袖子就抱起值钱的物资往高处转移。1个幼时从前了
，陆续的搬运
，几天来只吃点饼干的黄墀勇已是腹中空空
，双腿发软。一脚踩空
，他连同背上的化肥袋一路跌倒在楼梯上
，手脚多处划伤
，鲜血直流；栖鹿瞬簧夏敲炊
，紧接着
，他又跑到另表几位来不及转移物资的村民家
，协助他们把物资搬运到安全地带；栖峦ㄖ钦
，那次抗洪成功时
，全团的400多名官兵立刻倒在大坝上睡着了。从1993到1996投军的三年中
，抗洪抢险就经历了6次。

    空军机务地勤兵是一个很劳累的兵种
，但从军三年
，黄墀勇从不叫苦叫累
，很好地实现了上级下达的各项工作
，荣立幼我三等功；栖峦ㄖ钦撸骸熬蒙氖侵档没毓说
，若是祖国和人民必要
，他随时效率呼唤。”

    这就是一名退役武士的心声！

驰骋在世界屋脊上

——记原西藏武警队列汽车连战士、股份公司司机宋华彬

王 杰

    青藏高原是世界上最高的高原
，佑装世界屋脊”之称；青藏公路是世界上海拔最高的公路之一
，被称为“世界屋脊上的苏伊士运河”。很难设想
，股份公司复员武士宋华彬
，19岁起头就开着军车在这世界屋脊上来回跑了近5年。

    宋华彬16岁就学会了开车
，从此与汽车结下了不解之缘。1992年他才18岁
，就成为西藏武警交通队列汽车连的一名新兵。刚到连队
，由于会驾驶
，他没有像此外战友一样去进建驾驶
，而被分配到机建连
，在那里
，他学会了受益平生的汽建技术。

    第二年
，已经纯熟把握汽车驾驶和维建技术的宋华彬起头了在青藏公路上的“首航”。青藏高原气象特殊
，路况复杂
，时常有连人带车坠下绝壁的新闻传来。所以
，队列的老司机戏称：在这儿开车
，就是把头别在裤腰带上。

    宋华彬第一次出车是从林芝到2000多公里表的成都
，往返至少要半个多月。临行前
，宋华彬筹备了两箱方便面和几大桶自来水
，作为路上的“干粮”。他还仔细查抄了汽车的油、水、刹车和螺丝等情况。

    一路上
，要翻越好多海拔均在四、五千米以上的大山
，还要凌驾无数条凶恶湍急的大河。宋华彬说：“经过海拔最高的想青唐古拉山时
，我气都喘不外来。”四处都是堆满积雪的雪山和云雾缭绕的峡谷。由于车路满是窄窄的单车路
，时时是半个轮胎压在绝壁边
，汽车只能像蜗牛一样在结冰的山边膝行着
，那惊险你是无法设想出来的？醇氤德植患耙幻椎拇λ褪巧畈怀刹獾木
，他必须打起十二分的心灵
，心跳的声音如同比汽车的马达声还响。那一趟车开得真是魂飞天外
，险象环生。

    每一趟出车后
，战友们都戏说：“我们是在走钢丝。”在开车经过雅鲁藏布江左近时
，宋华彬说：“固然那里的景致很美
，却处处暗藏杀机。气象好还算幸运
，但是气象说变就变
，一会大雨倾盆之后
，接连就是山洪暴发或是一场雪崩。恶劣的气象和高寒缺氧使一贯身段矫健的我
，出现轻微的高原反映。际遇这样的气象
，只有耐着性子等下去。”终年行驶在青藏公路沿线上的宋华彬
，对这一路况和气象日渐熟悉起来
，但他还是不敢等闲过然乌沟。他总结出：正常气象
，上午10点到下午2点
，是绝对不能过然乌沟的
，由于然乌沟的山都是石子和砂石堆积成的
，加上终年有积雪
，温度一高
，就极易产生雪崩和塌方。遇到大雨或大雪气象
，更是危险
，就连大叫一声就可能引发一场苦难。宋华彬回顾
，“有一次
，我们汽车连刚筹备过然乌沟时
，就产生了长达20多公里长的雪崩
，我没有想到雪崩也能够不按规定来‘处事’的。想想
，那一次算我捡回了一条命。”路上
，时时由于气象的原因
，无法定时达到兵站
，他和战友只好在路上的汽陈凤迁就一夜。这已成为他的“千载一时”。那时
，宋华彬最大的欲望就是能吃上一顿新鲜的蔬菜。有一次
，团队辅导从200公里表的现实市集上带回新鲜的韭菜和猪肉
，晚上在连队里蒸起了幼笼包。那一次他吃了30多个。

    在队列的5年里
，宋华彬没有请过一次假
，每年都得到嘉奖
，获得“50万公里安全奖”、“驾驶技术角逐”二等奖等荣誉。

    在采访实现时
，34岁的宋华彬感伤地说：“五年的青藏公路开车生涯对我影响很大
，无论在吕氏贵宾会官网
，还是在青藏
，我都要不遗余力开好每一趟车。”

挑战自己  超过自我

二公司装配组组长陆宣亚回顾军旅生涯

秦 可

    1998年
，那场百年不遇的特大洪灾
，让人们再次看到了人民子弟兵在抗洪一线冲锋陷阵的动人场景。那一幕幕催人泪下的画面
，让陆宣亚扭转了当老师的设法
，“我要当一名武士。” 2000年12月
，陆宣亚成了一名海防战士。

    “刚入伍的时辰
，成天就是叠被子、学条令、训练
，练烦了
，我都想打退堂鼓了。连队首长看出了我的心理
，让我去参与优才人兵汇报会
，并要求我写感想体味。从那以来
，我起头目略
，平时的叠被子、学条令和训练其实是要把我从一个社会青年慢慢打磨成一名合格武士。”

    2001年3月
，陆宣亚分到被称为“妖怪连队”的海防连队。之所以有这样的称号
，是由于这个连的训练强度大
，此外连队的老兵在谈到这个连队的训练强度
，都吓得直吐舌头。陆宣亚感触
，既然穿上了军装就要做最优良的武士。不论是哪项训练课目
，他总能维持在前三名。两个月后
，连队首长看出了他的“不通常”
，便把他送到了集训队进建枪械。第一次面对那么多的“真枪实弹”
，他有种说不出的严重和激昂。由于他对枪械出格感兴致
，在两个月后的毕业查核时
，他获得了书本知识和枪械拆装第一名的好成就。

    之后
，陆宣亚成了连队的文书兼军械员。7月份
，团里为了加强对基层连队的人才造就
，开设了电脑培训班
， 他感触这是一次进建的好机遇
，他不仅在上课时当真进建
，课后还借来有关电脑方面的书籍去学。在9月份的毕业查核时
，他又以全团第一名的好成就
，获得了电脑等级证书。由于工作凸起
，2001年底
，他又被连队评为优才人兵。

    在成就刻下
，陆宣亚没有沾沾自喜
，“在队列最开心的事
，就是集团军区在2001年9月份进行的《我的成才之路》征文活动中
，我获得了集团军区一等奖。” 他在写作方面不休地致力
，写出了不少有份量的文章。2001年12月
，他通过集团军区报路组报路员的查核
，被调到报路组工作。为了能胜任本职工作
，他翻阅了大量的资料和图书
，不休地给自己充电
，为集团军区写下了数万字的通讯报路
，2002年年底
，被集团军区报路组评为优良报路员和优才人兵。

    同时
，他没有放低对自己的训练强度
，由于他知路
，要做一名合格的武士
，军事训练是根基保险
，每天早晨他都要比此外战友提前一个幼时起床
，对各项训练课目进行一遍强度训练。2002年9月份
，队列进行机关兵军事大交锋
，他获得了第二名的好成就。

    2002年12月
，陆宣亚退役后
，成为了吕氏贵宾会官网的一员Ｆ鹜
，他所从事的是单一的底壳装配工序
，同去的人一个个打起退堂鼓
，而他却毅然对峙了下来。 今年4月
，他当上了组长。不甘寂寞的他
，起头向《吕氏贵宾会官网报》投稿
，先后颁发新闻、随笔、舆论十余篇
，并被《吕氏贵宾会官网报》评为2005年杜着秀通讯员。

    他说：“两年的军旅生涯是短暂而充实的
，它让我学到了好多做人、做事的路理
，在吕氏贵宾会官网我要持续弘扬武士的心灵
，敢于向自己挑战
，不休超过自我。